شرکت های سازنده دیزل ژنراتور

شرکت های سازنده دیزل ژنراتور

شرکت های سازنده دیزل ژنراتور :

در این مقاله سعی می شود کلیه شرکت های سازنده دیزل ژنراتور را تا آنجا که میسر است عنوان کنیم.

شناخت سازندگان دیزل ژنراتور و برند های تولید کننده دیزل ژنراتور به شما این امکان را فراهم می نماید تا انتخاب بهتر و ساده تری داشته باشید.

تولید کننده دیزل ژنراتور

در اینجا لیست شرکت های سازنده دیزل ژنراتور یا به عبارتی تولیدکنندگان دیزل ژنراتور عنوان میگردد.

دیزل ژنراتور پرکینز | Perkins Diesel Generator

دیزل ژنراتور کامینز | Cummins Power

دیزل ژنراتور کاترپیلار | Caterpillar Diesel Generator

دیزل ژنراتور دوسان | Dosan Diesel Generator

دیزل ژنراتور ولوو پنتا | Volvo Penta Diesel Generator

دیزل ژنراتور اف جی ویلسون | FG Wilson Diesel Generator

دیزل ژنراتور ام تی یو | MTU Diesel Generator

دیزل ژنراتور تکسان | Taksan Diesel Generator

دیزل ژنراتور میتسوبیشی | Mitsubishi Diesel Generator

دیزل ژنراتور کوهلر | Kohler Diesel Generator

دیزل ژنراتور کوماتسو | Komatsu Diesel Generator

دیزل ژنراتور هیوندای | Hyundai Diesel Generator

دیزل ژنراتور ایویکو | Iveco Diesel Generator

دیزل ژنراتور اولنس پاور | Olencpower Diesel Generator

دیزل ژنراتور لوول | LovoL Diesel Generator

دیزل ژنراتور کرلوسکار | Kirloskar Diesel Generator

دیزل ژنراتور لومباردینی | Lombardini Diesel Generator

دیزل ژنراتور لیبهر | Leibherr Diesel Generator

دیزل ژنراتور فیات | Fiat Diesel Generator

دیزل ژنراتور وی ام موتور | VM motori

دیزل ژنراتور هاتز | HATZ Diesel Generator

دیزل ژنراتور کابوتا | Kubota Diesel Generator

دیزل ژنراتور روجرینی | Ruggerini Diesel Generator

دیزل ژنراتور بنز | BENZ Diesel Generator

دیزل ژنراتور اسکانیا | Scania Diesel Generator

دیزل ژنراتور آکسا | Aksa Diesel Generator

دیزل ژنراتور ام وی ام | MVM Diesel Generator

دیزل ژنراتور پراماک | Paramac

دیزل ژنراتور یانمار | Yanmar Diesel Generator

دیزل ژنراتور وینسوژن | Wincogen Diesel Generator

دیزل ژنراتور ژن پاور ترکیه | Gen Power Diesel Generator

دیزل ژنراتور جی اف چین | GF

دیزل ژنراتور پی اس آی | PSI Diesel Generator

دیزل ژنراتور فاو | FAW Diesel Generator

دیزل ژنراتور دویتس | Deutz Diesel Generator

دیزل ژنراتور پرکینز تبریز | Motorsazan Diesel Generator

دیزل ژنراتور پرکینز چینی | Perkins

دیزل ژنراتور باب کت | BOBCAT Diesel Generator

شرکت های سازنده ژنراتور (آلترناتور)

ژنراتور استمفورد |  Stamford Generator

ژنراتور مکالته (مک آلته)|  MECC ALTE Generator

ژنراتور لینز|  LEENZ Generator

ژنراتور لروی سومر |  Leroy Somer Generator

ژنراتور آیتال موتورز |  Ital Motor Generator

ژنراتور استمفورد |  Stamford Generator

ژنراتور استمفورد پاور چینی |  Stamford Power Generator

ژنراتور سینکرو |  Sincro Generator

ژنراتور استریم چین|  Stream Generator

ژنراتور اس تی چین |  ST Generator

ژنراتور کایجیلی|  Kaijeili Generator

ژنراتور مین سان چین |  Minsun Generator

ژنراتور اس تی سی |  STC Generator

تاریخچه دیزل ژنراتور

تاریخچه دیزل ژنراتور

رودلف دیزل مخترع دیزل ژنراتور که در سال ۱۸۵۸ در پاریس ،فرانسه چشم به دنیا گشود خانواده او از مهاجران باواریا بودند که در آغاز جنگ بین آلمان و فرانسه از انگلستان خارج و به آلمان رفتند.

دیزل در آلمان به مدرسه پلی تکنیک مونیخ رفت تا تحصیلاتش را تمام کند او پس از فارع التحصیلی و پیشرفت در مهندسی به پاریس بازگشت، جایی که دستیاری استاد سابقش در دانشگاه مونیخ، پروفسور کارل فون لینده را در طراحی و ساخت کارخانه یخسازی و سردسازی مدرنی برعهده داشت.

یک سال بعد او مدیر همان کارخانه شد.

دیزل در ۱۸۸۳ با مارتا فلاشه ازدواج نمود و به کار برای لینده ادامه داد و توانست چندین اختراع را در آلمان و فرانسه به ثبت برساند.

رودلف دیزل در آغاز ۱۸۹۰ با همسر و فرزندانشه برلین نقل مکان کرد تا علاوه بر ادامه مدیریت بخش تحقیق و توسعه لینده، به هیأت مدیره چند شرکت بزرگ دیگر نیز درآنجا بپیوندد.

تاریخچه اختراع دیزل

از آنجا که او اجازه به‌کارگیری اختراعات ثبت‌شده‌اش در زمانی که کارمند لینده بود را برای اهداف شخصی خودش نداشت در نتیجه کارش را در خارج از موضوع سردسازی ادامه داد.

دیزل نخست کارش را با تحقیق بر روی بخار آغاز نمود و پژوهش‌هایش در رابطه با بهره‌وری سوخت، او را به سمت ساختن موتور بخاری سوق داد که با بخار آمونیاک کار می‌کرد.

اما این موتور در زمان آزمودنش منفجر شد و دیزل که نزدیک بود در این حادثه کشته شود چندین ماه را در بیمارستان گذراند. ب

ا این حال او پس از بهبود نیز از نظر سلامتی و بینایی دچار مشکل شده بود.دیزل با ترمودینامیک و محدودیت‌های نظری و عملی مؤثر بر بهره‌وری سوخت آشنایی داشت.

پیشینه دیزل ژنراتور

او می‌دانست که حتی بهترین موتورهای بخار نیز تنها بین ۱۰ تا ۱۵ درصد راندمان ترمودینامیکی دارند که این خود به معنای هدررفتن نزدیک به ۹۰ درصد از انرژی موجود در سوخت بود.

او کار طراحی موتور را با هدف بهره‌وری بیشتر آن شروع نمود و تلاش داشت تا موتوری را بر پایه چرخه کارنو طراحی نماید.

اما از این طرح منصرف شد و کار بر روی طرحی از خود را آغاز نمود که بعدتر به‌افتخارش موتور دیزل نام گرفت.

در موتور او تزریق سوخت پس از فرایند فشرده‌سازی انجام می‌گرفت و این سوخت بر اثر حرارت بالای ناشی از فشرده‌سازی، مشتعل می‌گردید.

در فاصله سال‌های ۱۸۹۳ تا ۱۸۹۷ هاینریش فون بوتز، مدیر ام آ ان در اگزبورگ، این موقعیت را برای دیزل فراهم آورد تا به آزمایش و توسعهٔ طرح‌هایش بپردازد.

هم‌چنین رودلف دیزل موفق شد تا طرح خود را در آلمان و کشورهای دیگری همچون ایالات متحده آمریکا به‌ثبت برساند.

دیزل بعدازظهر ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۳ در آنتورپ سوار بر کشتی بخار اداره پست به نام درسدن شد تا برای ملاقاتی به لندن برود. او شام را بر روی عرشه خورد و سپس برای استراحت در حدود ساعت ۱۰ شب به کابینش رفت و سفارش کرد تا او را در ساعت ۶:۱۵ صبح روز بعد بیدار نمایند. اما او پس از رفتن به کابینش دیگر مشاهده نشد.

کنتاکتور چیست؟

کنتاکتور

کنتاکتور چیست ؟

کنتاکتور یک کلید مغناطیس است که وقتی ولتاژ مورد نظر به آن اعمال میشود یک سری کنتاکت (یا کلید) باز را بسته و یک سری کنتاکت بسته را باز میکند. که با استفاده از این خاصیت مدارهای مختلفی میتوان مدارهای زیادی را طراحی کرد. کنتاکتور جزو اجزای اصلی و مهم در تابلو برق دیزل ژنراتور ، تابلو سنکرون دیزل ژنراتور ، تابلو چنج آور دیزل ژنراتور می باشد.

ساختمان کنتاکتور

این کلید از دو هسته به شکل E یا U که یکی ثابت و دیگری متحرک است و در میان هسته ثابت یک بوبین یا سیم پیچ قرار دارد، تشکیل شده است. وقتی بوبین به برق وصل میشود با استفاده از خاصیت مغناطیسی، نیروی کششی فنر را خنثی میکند و هسته فوقانی را به هسته رویی متصل می کند که باعث میشود، که تعدادی کنتاکت عایق شده از یکدیگر به ترمینال های ورودی و خروجی کلید متصل میشود و یا باعث باز شدن کنتاکت های بسته کنتاکتور بسته کنتاکتور گردد.
در صورتی که مدار تغذیه بوبین کنتاکتور قطع شود، در اثر نیروی فنری که داخل کلید قرار دارد هسته متحرک دباره به حالت اول باز میگردد.

مزایای استفاده از کنتاکتور

۱. مصرف کننده می تواند از راه دور کنترل می شود.
۲. مصرف کننده میتواند از جهت کنترل از چندین مکان استفاده کند.
۳. امکان طراحی مدار فرمان اتوماتیک برای مراحل مختلف کار مصرف کننده وجود دارد.
۴. سرعت قطع و وصل کلید زیاد و استهلاک آن کم است.
۵. از نظر حفاظتی مطمئن تر هستند و حفاظت آنها مطمئن تر و کامل تری دارند.
۶. عمر موثرشان بیشتر است.
۷. هنگام قطع برق، مدار مصرف کننده نیز قطع می شود و به استارت مجدد پیدا میکند؛ در نتیجه از خطرات وصل ناگهانی دستگاه جلو گیری می کند.

اجزای کنتاکتور

کنتاکتور از پنج بخش اصلی تیغه اصلی، بوبین، محفظه(Frame) عایقی، تیغه کمکی و رله حرارتی تشکیل شده است.

۱ – تیغه‌اصلی

تیغه‌های هر کنتاکتور به دو بخش تقسیم می‌شود. تیغه‌های قدرت و تیغه‌های فرمان. وظیفهٔ اصلی تیغه‌های قدرت هدایت جریان اکتریکی پس از هر بار تحریک شدن بوبین از خود است. تیغه‌های فرمان نیز همانطور که از نامشان مشخص است برای استفاده در مدار فرمان به کار می‌رود. تیغه‌های فرمان به دو صورت نرمالی باز و نرمالی بسته بر روی بدنه کنتاکتور تعبیه شده‌اند. این تیغه‌ها پس از هر بار تحریک شدن بوبین تغییر وضعیت داده و به حالت عکس تغییر وضعیت می‌دهند.

۲ – بوبین

بوبین یک هسته مغناطیسی سیم پیچی شده است که نیروی لازم را برای اتصال فیزیکی کنتاکتهای هادی الکتریسته فراهم می‌سازد.

۳ – محفظه

این بخش، برای ایزوله کردن بخشهای هادی و خطرناک کنتاکتور و حفظ جان کسانی که با کنتاکتور سر و کار دارند، به کار می‌رود. جنس محفظه معمولاً از مواد عایق الکتریسیته مانند Bakelite،Nylon و پلاستیک های سفت شونده در برابر حرارت است.

۴ – تیغه کمکی

تیغه‌های کمکی، تیغه‌های فرمان (آمپر پایین) نرمالی باز و نرمالی بسته می‌باشند که بالای بدنه کنتاکتور و یا در بعضی از مدل‌های آن در کنار بدنه کنتاکتور نصب می‌شوند و بدین ترتیب با هر بار تحریک شدن بوبین کنتاکتور، این تیغه‌ها تغییر وضعیت می‌دهند.

۵ – رله حرارتی

معمولاً برای حفاظت از بارهایی که به کنتاکتور بسته می‌شود از رله حرارتی یا بی متال استفاده می‌شود. این نوع رله‌ها در برخی از انواع کنتاکتور بر روی بدنه تعبیه شده‌اند و در انواع دیگر به صورت اختیاری بر روی کنتاکتور بسته می‌شوند. اگر بار بسته شده به کنتاکتور جریانی بیش از حد مجاز از شبکه بکشد یا ولتاژ ورودی بجای سه فاز دو فاز بشودرله حرارتی عمل می‌کند و از صدمه زدن به بار الکتریکی جلوگیری می‌نماید.