مخزن سوخت دیزل ژنراتور Fuel Tanks

مخزن سوخت دیزل ژنراتور | دیزل ژنراتور ها و به خصوص دیزل ژنراتور های سنگین(بالای ۵۰۰ کیلو ولت آمپر) بدلیل مصرف بالای سوخت نیاز به تمهیداتی خاص جهت تامین پیوسته سوخت دیزل ژنراتور دارند.

یک دیزل ژنراتور ۵۰۰ کاوا در حالت استندبای به ازای هر ساعت کارکرد مقدار حداقل ۱۳۰ الی ۱۵۰ لیتر گازوئیل خواهد سوزاند.

این عدد در یک دیزل ۱.۵ مگاواتی یا ۱۵۰۰ کاوا به مقدار ۳۵۰ لیتر در ساعت میرسد.

در نگاه اول شاید این عدد ۳۵۰ لیتر عدد بزرگی به نظر نرسد ولی با یک محاسبات ساده می توان گفت یک دیزل ۱.۵ مگا واتی حدود ۸۰۰۰ لیتر گازوئیل در روز، ۵۶۰۰۰ لیتر سوخت در هفته و در نهایت ۲۵۰ هزار لیتر سوخت در یک سال مصرف خواهد کرد.

مهمترین و عقلانی ترین تصمیم در این زمینه نگهداری و انبار سوخت جهت مصرف دیزل ژنراتور می باشد.

مخزن های سوخت از لحاظ جنس بدنه به دو دسته زیر تقسیم می شوند:

  1. مخزن سوخت فلزی
  2. مخزن سوخت پلی اتیلن

که بسته به نیاز سایت و نظر کارشناس تهیه می گردد.

انواع مخزن سوخت دیزل ژنراتور

  • مخزن روزانه سوخت
  • مخزن زیر شاسی سوخت

مخزن روزانه سوخت (Day Tanks)

مخزن های نصب شده روی دیزل ژنراتور و یا در نزدیکی آنها که دستگاه مولد برق، سوخت خود را از آنها تامین می کند، مخزن های روزانه نامیده می شوند.

اگرچه لزوما این مخزن ها حاوی سوخت کافی برای زیر بار ماندن دیزل ژنراتور در یک روز نیستند.

این مخزن ها برای راحتی کار و یا در زمانی که گرفتن مستقیم انرژی از سیستم ذخیره سوخت اصلی قابل اجرا نیست مورد استفاده قرار می گیرد.

فاصله، ارتفاع بالا یا پایین و یا اندازه مخزن اصلی از جمله دلایل استفاده از مخزن های روزانه می باشد.

تمامی موتور های دیزلی احتراقی محدودیت هایی در قابلیت بالا بردن سوخت (یا ممنوعیت در کشیدن سوخت)، فشار مبدا سوخت (چه در تامین و چه در بازگشت) و دمای سوخت دارند.

سوخت با استفاده از پمپ انتقالی، که توسط یک سیستم خودکار درون مخزن روزانه که مجهز به سنسور های سطح است کنترل می شود، از مخزن اصلی به مخزن روزانه منتقل می شود.

اگر مخزن کوچک باشد، باقیمانده سوخت به مخزن اصلی پمپاژ می شود تا از گرم شدن بیش از اندازه سوخت جلوگیری شود.

مخزن زیر شاسی سوخت (Sub-Base Tanks)

این دسته از مخزن های سوخت که معمولا از مخزن های روزانه بزرگترند، یا به نحوی ساخته می شوند که درون چارچوب شاسی دستگاه دیزل ژنراتور قرار بگیرند و یا طوری طراحی می شوند که بدنه دستگاه بتواند روی آن سوار شود.

این مخزن ها مقدار مشخصی سوخت را در طول ساعت کاری مشخص مثل ۱۲ تا ۲۴ ساعت در مخزن زیر شاسی یا مخزن پایه نگه می دارند.

مخزن های زیر پایه معمولا به صورت دو جداره تولید می گردند و از نخزنی ثانوی در کنار محفظه سوخت به منظور جلوگیری از نشت سوخت استفاده می کنند.

خیلی از قوانین محلی این گونه مخزن های بازدارنده یوخت ثانوی مثل سازه های دو جداره همراه با نظارت کامل در محفظه های اصلی و ثانوی را اجباری می کنند.

 

مقاله

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


021-4437-4305
0912-824-16-78