استاندارد گاز خروجی دیزل ژنراتور

استاندارد گاز خروجی دیزل ژنراتور

استاندارد گاز خروجی دیزل ژنراتور | دیزل ژنراتور یک منبع ایده آل برای تامین انرژی پشتیبان و امرجنسی برای منازل و مراکز تجاری و اداری است.

علاوه بر تأمین انرژی مصرفی، دیزل ژنراتور به شما این اطمینان را می دهد که در نتیجه قطع برق، تجهیزات بحرانی سیستم شما خاموش یا آسیب نمیبینند.

نکته ای که در هنگام خرید و انتخاب دیزل ژنراتور باید به خاطر داشته باشید این است که اکثر این تجهیزات برای تولید برق یک سوخت فسیلی را می سوزاند.

این سوخت می تواند دیزل (گازوئیل) ، گاز طبیعی، بنزین یا گاز مایع (LPG) باشد. (سوخت دیزل ژنراتور)

دیزل ژنراتور
دیزل ژنراتور

هرگاه سوخت در درون سیلندر سوخته شود، آشکارا مقداری از آلودگی هوا در قالب گازهای خروجی ز طریق اگزوز دیزل ژنراتور منتشر می شود.

در ایالات متحده، مقررات فدرال، ایالتی و محلی بسیاری وجود دارد که دفع این آلاینده ها در جورا بررسی میکند.

اغلب این آیین نامه ها براساس الزامات قانون هوای پاک سال ۱۹۷۰ تنظیم شده است.

Clean Air Act of 1970

قانون هوای پاک در درجه اول تولید گازهای گلخانه ای از منابع ثابت و سیار را تنظیم می نماید.

این قانون همچنین برای تنظیم میزان انتشار آلاینده های خطرناک ، استانداردهای کیفیت هوا را تعیین می کند.

این قانون استانداردهای ملی کیفیت هوای محیط را تنظیم کرده است

که از طریق مقررات مختلف در سطح ایالتی و محلی اجرا می شوند.

استانداردهای مندرج در قانون هوای پاک با صدور مجوزهای کیفیت هوا از طریق مقررات ایالتی و محلی اجرا می شود.

استاندارد دیزل ژنراتور اضطراری

اغلب دیزل ژنراتور ها صرفا برای مصارف امرجنسی مورد استفاده قرار می گیرند.

به این دسته از مولدها دیزل ژنراتور استندبای دیزل ژنراتور اضطراری و دیزل ژنراتور امرجنسی گفته میشود.

این ژنراتورها معمولاً برای به دست آوردن مجوز کیفیت هوا، استاندارد های کمتری را باید پاس کنند.

در این زمینه به نکته زیر توجه شود که :

برای اینکه یک دیزل ژنراتور به عنوان دیزل ژنراتور اضطراری طبقه بندی شود

باید تعدادی از الزامات را برآورده کند که برخی از آنها در زیر شرح داده شده است:

  1. دیزل ژنراتور فقط باید در صورت خرابی منبع تغذیه اصلی از مورد بهره برداری قرار گیرد.
  2. دیزل ژنراتور باید در طول یکسال بین ۲۰۰ تا ۵۰۰ ساعت مورد بهره برداری قرار گیرد.

 

 

تفاوت دیزل ژنراتور استندبای و پرایم

تفاوت دیزل ژنراتور استندبای و پرایم | در این مقاله می خواهیم به تفاوت میان دیزل ژنراتور استندبای و دیزل ژنراتور پرایم بپردازیم.

سوالی که در ذهن خریداران و کارفرمایان پیش می آید این است که چه تفاوتی بین دیزل ژنراتور امرجنسی و دیلز ژنراتور پایه وجود دارد؟

تفاوت دیزل ژنراتور استندبای و پرایم

اساسا یک دیزل ژنراتور می تواند در هر دو حالت استندبای و پرایم کار کند و تفاوتی در نوع و کلیات سیستم وجود ندارد.

بحث اصلی در این زمینه در میزان توان خروجی دیزل ژنراتور یا به عبارت بهتر بازنده و راندمان دستگاه است.

اگر به کاتالوگ هر یک از مدل های دیزل ژنراتور چه در دیزل ژنراتور کامینز ، دیزل ژنراتور پرکینز ، دیزل ژنراتور ولوو پنتا یا هر دیزل ژراتور دیگری دقت کنید

در ابتدا مشاهده خواهید کرد که برای دستگاه ۴ عدد به عنوان توان خروجی مشخص شده است.

این اعداد عبارت اند از:

  • توان استندبای به کیلو ولت آمپر
  • توان استندبای به کیلو وات
  • توان پرایم به کیلو ولت آمپر
  • توان پرایم به کیلو وات

به عکس زیر توجه فرمایید:

کاتالوگ دیزل ژنراتور
کاتالوگ دیزل ژنراتور

در عکس بالا شما کاتالوگ دیزل ژنراتور کامینز ۱۱۰۰ کاوا را مشاهده می نمایید.

تعریف کاربردی دیزل ژنراتور استندبای

در صفحه دیزل ژنراتور تعاریف تخصصی و علمی برای دیزل ژنراتور ها بیان شد.

در این مقاله میخواهیم تعریفی کاربرید ارائه نماییم.

کاربرد دیزل ژنراتور امرجنسی یا استندبای در مواقعی است که ما برق مورد نیاز خود را از شبکه سراسری توزیع برق تامین می نماییم.

اما می خواهیم در مواقعی که برق شبکه قطع شده، خودمان برق مورد نیاز سیستم خود را تامین کنیم.

اینجاست که صحبت از دیزل ژنراتور استندبای به میان می آید.

تمامی دیزل ژنراتور ها من جمله دیزل ژنراتور گازی، دیزل ژنراتور دیزلی و ….  می توانند به صورت استندبای مورد استفاده قرار بگیرند.

وقتی می خواهیم یک دیزل ژنراتور را به صورت استندبای استفاده کنیم مجاز هستیم دیزل ژنراتور را به مدت حداکثر ۳ ساعت با حداکثر توان موتور دیزلی استفاده کنیم.

پس وقتی در کاتالوگ دیزل ژنراتور ما میبینیم که قید شده توان استندبای ۵۰۰ کاوا، بدین معنی است که این ۵۰۰ کیلو ولت آمپر را مجاز هستیم حداکثر ۲ الی ۳ ساعت از دستگاه برداشت نماییم.

در صورت افزایش تقاضا بالاتر این زمان ما باید از توان پرایم در محاسبات خود استفاده کنیم.

تعریف کاربردی دیزل ژنراتور پرایم یا پایه

همانگونه که در قیمت تعریف دیزل ژنراتور استندبای گفته شد، هنگامی که مدت زمان نیاز به استفاده از دیزل ژنراتور به بالای ۳ ساعت می رسد ما ناچاریم از دیزل ژنراتور های پرایم استفاده نماییم.

باز هم اشاره می گردد که تفاوتی در بیس دیزل ژ«راتور وجود ندارد، بلکه تفاوت در توان خروجی یک دستگاه ژنراتور دیزلی می باشد.

فرض کنید کارگاهی داریم که هر شیفت کاری آن ۸ یا ۱۰ ساعت در روز می باشد.

میخواهیم کارگاه خود را به سیستم تامین برق مجهز کنیم. چه باید کرد؟

در این حالت ما دیزل ژنراتوری را که انتخاب خواهیم کرد، بر اساس توان پرایم آن بررسی و انتخاب خواهیم کرد.

در حالت پرایم ما نمیتوانیم از حداکثر قدرت دیزل ژنراتور استفاده کنیم، زیرا با گذشت زمان و گرم شدن دستگاه به مرور ار توان خروجی دستگاه کاسته شده و اصطلاحا راندمان دیزل ژنراتور کاهش پیدا می کند.

معمولا دیزل ژنراتور را در حالت پرایم با ۷۵ درصد قدرت مورد استفاده قرار می دهند.

امید است توانسته باشیم تفاوت دیزل ژنراتور استندبای و پرایم را به خوبی برای شما توضیح داده باشیم.

تاریخچه دیزل ژنراتور

تاریخچه دیزل ژنراتور

رودلف دیزل مخترع دیزل ژنراتور که در سال ۱۸۵۸ در پاریس ،فرانسه چشم به دنیا گشود خانواده او از مهاجران باواریا بودند که در آغاز جنگ بین آلمان و فرانسه از انگلستان خارج و به آلمان رفتند.

دیزل در آلمان به مدرسه پلی تکنیک مونیخ رفت تا تحصیلاتش را تمام کند او پس از فارع التحصیلی و پیشرفت در مهندسی به پاریس بازگشت، جایی که دستیاری استاد سابقش در دانشگاه مونیخ، پروفسور کارل فون لینده را در طراحی و ساخت کارخانه یخسازی و سردسازی مدرنی برعهده داشت.

یک سال بعد او مدیر همان کارخانه شد.

دیزل در ۱۸۸۳ با مارتا فلاشه ازدواج نمود و به کار برای لینده ادامه داد و توانست چندین اختراع را در آلمان و فرانسه به ثبت برساند.

رودلف دیزل در آغاز ۱۸۹۰ با همسر و فرزندانشه برلین نقل مکان کرد تا علاوه بر ادامه مدیریت بخش تحقیق و توسعه لینده، به هیأت مدیره چند شرکت بزرگ دیگر نیز درآنجا بپیوندد.

تاریخچه اختراع دیزل

از آنجا که او اجازه به‌کارگیری اختراعات ثبت‌شده‌اش در زمانی که کارمند لینده بود را برای اهداف شخصی خودش نداشت در نتیجه کارش را در خارج از موضوع سردسازی ادامه داد.

دیزل نخست کارش را با تحقیق بر روی بخار آغاز نمود و پژوهش‌هایش در رابطه با بهره‌وری سوخت، او را به سمت ساختن موتور بخاری سوق داد که با بخار آمونیاک کار می‌کرد.

اما این موتور در زمان آزمودنش منفجر شد و دیزل که نزدیک بود در این حادثه کشته شود چندین ماه را در بیمارستان گذراند. ب

ا این حال او پس از بهبود نیز از نظر سلامتی و بینایی دچار مشکل شده بود.دیزل با ترمودینامیک و محدودیت‌های نظری و عملی مؤثر بر بهره‌وری سوخت آشنایی داشت.

پیشینه دیزل ژنراتور

او می‌دانست که حتی بهترین موتورهای بخار نیز تنها بین ۱۰ تا ۱۵ درصد راندمان ترمودینامیکی دارند که این خود به معنای هدررفتن نزدیک به ۹۰ درصد از انرژی موجود در سوخت بود.

او کار طراحی موتور را با هدف بهره‌وری بیشتر آن شروع نمود و تلاش داشت تا موتوری را بر پایه چرخه کارنو طراحی نماید.

اما از این طرح منصرف شد و کار بر روی طرحی از خود را آغاز نمود که بعدتر به‌افتخارش موتور دیزل نام گرفت.

در موتور او تزریق سوخت پس از فرایند فشرده‌سازی انجام می‌گرفت و این سوخت بر اثر حرارت بالای ناشی از فشرده‌سازی، مشتعل می‌گردید.

در فاصله سال‌های ۱۸۹۳ تا ۱۸۹۷ هاینریش فون بوتز، مدیر ام آ ان در اگزبورگ، این موقعیت را برای دیزل فراهم آورد تا به آزمایش و توسعهٔ طرح‌هایش بپردازد.

هم‌چنین رودلف دیزل موفق شد تا طرح خود را در آلمان و کشورهای دیگری همچون ایالات متحده آمریکا به‌ثبت برساند.

دیزل بعدازظهر ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۳ در آنتورپ سوار بر کشتی بخار اداره پست به نام درسدن شد تا برای ملاقاتی به لندن برود. او شام را بر روی عرشه خورد و سپس برای استراحت در حدود ساعت ۱۰ شب به کابینش رفت و سفارش کرد تا او را در ساعت ۶:۱۵ صبح روز بعد بیدار نمایند. اما او پس از رفتن به کابینش دیگر مشاهده نشد.