تاریخچه دیزل ژنراتور
رودلف دیزل مخترع دیزل ژنراتور که در سال 1858 در پاریس ،فرانسه چشم به دنیا گشود خانواده او از مهاجران باواریا بودند که در آغاز جنگ بین آلمان و فرانسه از انگلستان خارج و به آلمان رفتند.
دیزل در آلمان به مدرسه پلی تکنیک مونیخ رفت تا تحصیلاتش را تمام کند او پس از فارع التحصیلی و پیشرفت در مهندسی به پاریس بازگشت، جایی که دستیاری استاد سابقش در دانشگاه مونیخ، پروفسور کارل فون لینده را در طراحی و ساخت کارخانه یخسازی و سردسازی مدرنی برعهده داشت.
یک سال بعد او مدیر همان کارخانه شد.
دیزل در ۱۸۸۳ با مارتا فلاشه ازدواج نمود و به کار برای لینده ادامه داد و توانست چندین اختراع را در آلمان و فرانسه به ثبت برساند.
رودلف دیزل در آغاز ۱۸۹۰ با همسر و فرزندانشه برلین نقل مکان کرد تا علاوه بر ادامه مدیریت بخش تحقیق و توسعه لینده، به هیأت مدیره چند شرکت بزرگ دیگر نیز درآنجا بپیوندد.
تاریخچه اختراع دیزل
از آنجا که او اجازه به‌کارگیری اختراعات ثبت‌شده‌اش در زمانی که کارمند لینده بود را برای اهداف شخصی خودش نداشت در نتیجه کارش را در خارج از موضوع سردسازی ادامه داد.
دیزل نخست کارش را با تحقیق بر روی بخار آغاز نمود و پژوهش‌هایش در رابطه با بهره‌وری سوخت، او را به سمت ساختن موتور بخاری سوق داد که با بخار آمونیاک کار می‌کرد.
اما این موتور در زمان آزمودنش منفجر شد و دیزل که نزدیک بود در این حادثه کشته شود چندین ماه را در بیمارستان گذراند. ب
ا این حال او پس از بهبود نیز از نظر سلامتی و بینایی دچار مشکل شده بود.دیزل با ترمودینامیک و محدودیت‌های نظری و عملی مؤثر بر بهره‌وری سوخت آشنایی داشت.
پیشینه دیزل ژنراتور
او می‌دانست که حتی بهترین موتورهای بخار نیز تنها بین ۱۰ تا ۱۵ درصد راندمان ترمودینامیکی دارند که این خود به معنای هدررفتن نزدیک به ۹۰ درصد از انرژی موجود در سوخت بود.
او کار طراحی موتور را با هدف بهره‌وری بیشتر آن شروع نمود و تلاش داشت تا موتوری را بر پایه چرخه کارنو طراحی نماید.
اما از این طرح منصرف شد و کار بر روی طرحی از خود را آغاز نمود که بعدتر به‌افتخارش موتور دیزل نام گرفت.
در موتور او تزریق سوخت پس از فرایند فشرده‌سازی انجام می‌گرفت و این سوخت بر اثر حرارت بالای ناشی از فشرده‌سازی، مشتعل می‌گردید.
در فاصله سال‌های ۱۸۹۳ تا ۱۸۹۷ هاینریش فون بوتز، مدیر ام آ ان در اگزبورگ، این موقعیت را برای دیزل فراهم آورد تا به آزمایش و توسعهٔ طرح‌هایش بپردازد.
هم‌چنین رودلف دیزل موفق شد تا طرح خود را در آلمان و کشورهای دیگری همچون ایالات متحده آمریکا به‌ثبت برساند.
دیزل بعدازظهر ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۳ در آنتورپ سوار بر کشتی بخار اداره پست به نام درسدن شد تا برای ملاقاتی به لندن برود. او شام را بر روی عرشه خورد و سپس برای استراحت در حدود ساعت ۱۰ شب به کابینش رفت و سفارش کرد تا او را در ساعت ۶:۱۵ صبح روز بعد بیدار نمایند. اما او پس از رفتن به کابینش دیگر مشاهده نشد.